Начало ремонтных работ на этом объекте стартовало на 10 дней позже – 11 мая, чтобы не доставлять неудобств горожанам в период праздников, об этом рассказал гендиректор Треста УТСС, выполнявшего работы на объекте, Борис Ригер. Он также отметил: «Закончить работы мы стремились быстрее, понимая особую значимость дороги для местных жителей. Для этого работа была организована в две смены».
Применяя новейшие технологии, специалисты заменили 15 тысяч квадратных метров асфальтобетонного покрытия и полностью обновили 16 деформационных швов. Чтобы минимизировать неудобства гражданам, ремонт проводился с частичным закрытием полос.
“Понимаю, что ремонт дорог часто связан с затруднениями для водителей, пешеходов и жителей прилегающих территорий. Но, учитывая техническое состояние этой важной транспортной артерии, тянуть было нельзя. Было принято решение провести капремонт “, – рассказал журналистам глава Екатеринбурга Алексей Орлов.
Главной технологической особенностью обновленного путепровода стали инновационные деформационные швы – «бесшумные», которые в Свердловской области применяются впервые. Они сделаны без перепада высот и щелей. Ранее такая технология была применена при строительстве участков федеральной трассы М-12.
По словам Председателя Комитета СОСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре Сергея Мазуркевича: “Строительство и поддержание в хорошем состоянии современной, качественной инфраструктуры – неотъемлемое условие формирования комфортной городской среды, развития предприятий и компаний, а значит сохранения и создания новых рабочих мест».
Стоит отметить, что Трест Уралтрансспецстрой, выполнявший работы на объекте, – екатеринбургская компания с 70-летней историей. Благодаря накопленному опыту, ответственности работников, эффективному планированию и организации работ она является надежным участником дорожностроительного рынка региона.